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豪华车加价涉嫌逃税税务总局盯上价外费网络

2020-04-08 来源:

评新车频繁上市的利与敝

如果你在百度搜索引擎输入“新车”一词,会找到找到相关网页约36,900,000篇,相关新闻约955,000篇,标题新闻约149,000篇,用时不超过0.040秒。几年前花几天时间就可以选定一款车,而在当下,仅仅想要记住并弄清车名就得花上许多时间。在热闹纷繁的车市,新车频繁的,扎着堆扑面而来,使众多消费者有如雾里看花。

据不完全统计,2007年累计上市的新车多达90余款,也就是几乎每4天便有一款新车上市。而据国家发改委公布的2008年上市的新车中,总数将超过100款,仅3月中下旬,每天差不多都有一款新车上市。而3月的新车还没让人回过神来,6月的新车又在排队亮相,雅力士、新天籁、新凯越、荣威550、MG3SW、上海大众朗逸、宝马1系、现代劳恩斯等等,有近十款车排队上市。其中涵盖了敞篷跑车、紧凑型跑车、中级轿车以及豪华进口车,吸引了不少消费者的眼光。

新车频繁上市,对市场是利还是弊?新车是给了消费者更多的选择空间,还是让消费者坠入迷雾,还是只是汽车制造商刺激车市神经的一个手段?

首先,新车越多,新车型外观更加漂亮、分类更加细化、品种更加丰富,更加关注用户需求的个性化差异,给了消费者更多的选择空间。谷话说不怕不识货,就怕货比货。将不同的车型做参照,选择的范围自然也广阔很多,消费者总能找到一款自己满意的车型。同时,旧车也会随之降价,给消费者带来更多的实惠。

其次,新车在给消费者带来了更高品质的舒适享受的同时,近于各方面的压力,更加注意节油、安全和环保,有利于提高产品的市场竞争力,持续品牌对消费者的吸引力,培育消费者的品牌忠诚度。

早在几年前就有关专家认为,新车上市2—3年后,必须更新改进,否则会引起消费者的审美疲劳。然而,新车太多,也会引起消费者的审美疲劳。看看当下上市的新车,除极少数的是真正首发的全新车,车名完全是配合新车取的,车子才见第一面之外,有的是改款车型,为了区别老款便在车名前名冠上“新”或者“08款”等字样,如新天籁,08款凯越等;还有的,是两厢推三厢,或者三厢推两厢,于是便在名字后加个后缀,比如福特嘉年华三厢版,东风雪铁龙两厢等。光是车名就足以使人眼花缭乱,当然使消费者审美疲劳。

其次,新车频繁上市,不考虑市场的需要,一味盲目出新,会加快汽车的淘汰率。车市里频频传出为迎接新款,老款降价的消息,是商家销售的策略,也是因为上市新车数量多而给市面上在售的同类车型施加了诸多压力。

再次,新车层出不穷、车型升级换代速度太快,会使汽车保鲜期日渐缩短。保鲜期是车辆保值性的参考之一,是车型市场表现的好坏的一个评定标准。如果车型保鲜期太短,刚买的新车不到四五个月便听到市场降价的消息,不仅会降低市场对品牌的认可度,还会使消费者失去对品牌的忠城度。

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